湖北日报讯（记者杨千帆、全自通讯员李丹、动运多武产启斗）“静调库29轨道巡道完毕，行年线列修陈家坝甘溪新闻网准备启动静调试验。汉地”正月初八，铁号马年首个工作日，车开武汉地铁5号线工人村车辆段内，始架电气工班负责人杨俊威的全自对讲机里传出清晰指令。“E14”号列车旁，动运多武10余名工程师与检修工各司其职，行年线列修正为这列全自动运行线路的汉地首列架修车进行静态调试。
“虽然是铁号节后第一天，但我们的车开陈家坝甘溪新闻网标准一点都不能降。”检修车间工程师朱威紧盯着手持终端上的始架数据流，他介绍，全自这列车已在春节前完成全部检修工序和三轮静调，复测是为了确保各系统间状态绝对稳定。说话间，信号、调度等专业技术人员已在旁协同保障，为即将转入试车线的动态调试做最后准备。
在另一侧股道上，第2、3列架修车E20、E32已完成解编，进入部件分解检修阶段。“今年的节奏比往年更快。”朱威指了指整齐码放的转向架和空调机组，“我们采用了‘换件修’模式，核心部件通过周转件快速更换，牵引电机送到4号线青山车辆段集中检修，制动缸则集中送到三金潭车辆段，这种‘人员、时段、备件’三集中模式，让整体维修效率明显提升。”
武汉地铁5号线自2021年底开通以来，列车运营里程超过2000万公里，累计客运量4.4亿乘次，部分列车达到架修标准。依据行业规定，地铁列车运行不超过6年或80万公里需架修。
上午11时许，杨俊威合上“E14”的电气盖板，各系统状态显示正常。接下来，这列车将进入正线试跑，全面验证系统功能与接口匹配性。“春意扑面而来，返工、返学与赏花客流接踵而至，我们的保障容不得丝毫松懈。”车辆三部经理梅鹏表示，今年5号线计划完成13列车架修，通过精细化检修筑牢运营根基，奋力拼抢新年开局。
